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                                                                                                                                                                            原标题:多堵20分钟?荣乐路上演“路权之争”

                                                                                                                                                                            早晚高峰一个路口竟要堵上20分钟!早高峰30分钟还出不了小区!最近,上海市12345市民服务热线接连接到松江区荣乐路沿线居民的投诉,抱怨他们出行更堵了,上下班比之前至少多花10分钟到半小时。

                                                                                                                                                                            居民们的矛头,直指今年5月29日开始不载客试运行的松江区有轨电车T1线。这条线路从辰塔路到新桥火车站。有轨电车为何会导致出行拥堵?占据荣乐路东西向各一根车道、交通信号优先是居民们总结的两大原因。T1线2015年10月开工,建设初衷是弥补松江地区中运量公交缺位,缓解东西向交通压力。等了3年多运行在即,可交通压力却不减反增。拥堵是否是暂时的?公交和自驾能和谐共处吗?“解放热线·夏令行动”记者就此进行了调查。

                                                                                                                                                                            南北向通行时间缩短,拥堵加剧

                                                                                                                                                                            在“12345”接到的相关投诉中,荣乐东路联阳路路口被反复提及。居民张女士描述,她每天上下班开车必经这一路口,以前就有些拥堵,有轨电车试通车后更是“加倍拥堵”。“上午8时开始,下午5时30分开始,花20分钟才能通过路口很常见。”严重时晚高峰会从路口一直堵到1公里外的南乐路。

                                                                                                                                                                            日前,解放日报·上观新闻记者实地查看。下午5时40分赶到荣乐东路联阳路路口时,地图显示南北向的交通状况是一条红线,从路口一直向南延伸到沪杭高铁下方。下午5时50分,南北向信号灯翻绿。由于不分拐弯直行,积压车辆一起涌向路中间。记者默数了仅20秒,绿灯竟然就翻了红。再一看路口,一辆有轨电车由东向西驶过。等待了2分钟的红灯后,南北向才再次翻绿放行;5时55分,南北向持续70秒绿灯后翻红,又一辆有轨电车驶过路口;6时零2分,一辆有轨电车由西向东驶过,南北向红灯翻绿,这次绿灯停留时间长一些,100秒后翻红……

                                                                                                                                                                            路口执勤的交管人员告诉记者,由于高峰时南北向车流集中,正常情况下,信号灯设置应偏向南北向通行。但有轨电车试运行后,东西向保证有轨电车“信号优先”,造成南北向信号灯绿灯时间缩短且长短不一。南北向车流通行时间整体缩短,拥堵加剧。

                                                                                                                                                                            早高峰居民被堵在小区出不来

                                                                                                                                                                            “6月25日我被堵在小区里半个小时没能出来……”有轨电车试运行后,荣乐中路、荣乐西路上的一些小区同样遭遇拥堵困扰。7月6日一早7时刚过,记者赶到投诉较为集中的几个小区查看情况。

                                                                                                                                                                            7时30分,荣乐中路九峰路路口一派繁忙。荣乐中路南侧的南九峰小区处境尴尬:小区出口开在荣乐中路上,上班的车流要挤入荣乐中路谈何容易?

                                                                                                                                                                            小区里,十几辆车一溜排开,正等待前方的车辆带领大家“突出重围”。机会来了!荣乐中路车流开始松动。小区保安连忙走到非机动车道上,挡住非机动车,左手挥动让荣乐中路的车流让一让,右手则招呼小区的车赶快“见缝插针”。一阵忙活下,小区里的车开出去六七辆,其余车则等待下次机会。南九峰小区保安说:“这两天放暑假已经好多了。”

                                                                                                                                                                            再看荣乐西路北侧的五丰苑和玉树公寓小区。居民孙女士告诉记者,以前,由于荣乐西路中间画有黄色方框,出小区后可以直接穿过黄框到马路对面。如今路当中有了有轨电车的封闭轨道,黄框自然也被抹除了。而由于小区出口距离玉树北路路口仅30米,居民出小区后,不仅要迅速挤入拥挤的车流中,还得在短短10余米的距离内连变两根车道到左转道。前面的车挤不进去只能停着等待时机,拥堵就此产生。“一般每周一、周二的早高峰,都得堵上20分钟出不了小区。”

                                                                                                                                                                            “路权之争”能否优化解决?

                                                                                                                                                                            荣乐路沿线的拥堵现象,归根结底是公共交通与私家车的“路权之争”。如何采取措施缓解拥堵,让有轨电车和私车出行兼顾?一些市民提出了优化建议。

                                                                                                                                                                            就荣乐东路联阳路路口的拥堵,市民张女士曾通过“12345”建议交通管理部门调整信号灯,即在有轨电车通过时给予信号优先,但在有轨电车的通行间隙,应大幅延长南北向的通行时间。交管部门随后回复,称该路口的红绿灯以前可以通过“手动控制”,但有轨电车试运行后,信号灯改由“智能交通控制器”自动控制,交管部门失去了“干预权”,只能建议信号管理单位重新设置该路口的“绿行比”。不过,张女士称,虽已反映多次,但仍未看到信号调整的效果。

                                                                                                                                                                            南九峰小区早高峰时车出不去怎么办?该小区在九峰路上还有东门,只因没有安装道闸等管理设施,日常并未启用。保安和居民建议“把东门修一修取代北门。”至于五丰苑和玉树公寓小区,居民建议将左转道移至最右侧一根车道;或者重新在小区出口处画出黄色方框,方便车辆出小区后直接驶入目前的左转道。

                                                                                                                                                                            这些建议是否可行有待松江区相关管理部门进一步研究。采访的最后,记者尝试乘坐了已载客运营的松江有轨电车T2线。一位驾驶员说T2线投运之初也出现过“路权之争”,不过后来都解决了。